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柴油机电控技术的分类

按控制方式可分为
1、位置控制式柴油喷射系统
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第一代:位置控制式

结构特点:保留喷油泵一高压油管一喷油嘴系统,喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机械传统机构,只是对齿条或滑套的运动位置,由原来的机械调速器控制改变为电子控制,使控制精度和响应速度得以提高。
优点:生产继承性好,便于升级改造。
缺点:控制自由度小,控制精度差,喷油率和喷射压力难于控制,而且不能改变传统燃油系统固有的喷射特性,也很难大幅度地提高喷射压力。
2、时间控制式柴油喷射系统
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第二代:时间控制

结构特点:是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。这种系统可以是保留原来的喷油泵一高压油管一喷油嘴系统,也可以采用新型的产生高压的燃油系统.
优点:控制较精确,泵结构可以更简单
优点:低速、低负荷时,其喷油压力不高,而且难以实现多次喷射,极不利于降低柴油机的噪声和振动。
3、高压共轨式柴油喷射系统。
高压共轨式柴油喷射系统是一种全新的电子控制柴油喷射系统,其基本工作原理与汽油喷射技术相同。
(1)燃油高压是由ECU控制,与柴油机的转速和负荷无关。
(2)喷油量、喷油定时、喷油特性等是由ECU根据转速、负荷等信号进行控制。
第三代:时间一压力控制式(共轨式燃油系统)
结构特点:
在共轨式蓄压器喷射系统中,ECU通过接
收各传感器信号,借助于喷油器上的电磁阀,让柴
油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的
喷油量,保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的
点火时间,以及良好的经济性和最少的污染排放.
优点:
低速性能好,省油,环保,经济

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柴油机电控技术的发展史

柴油机电控技术的发展史
1893年2月23日,德国人鲁道夫·狄塞尔博士(Rudolf Diesel)发明了柴油发动机
柴油机电子控制技术始于20世纪70年代
20世纪80年代 ,微型计算机代替模拟控制电路,利用电磁阀作为控制器控制喷油
1990年,电装公司推出配装ECD-U2型高压共轨式电控柴油喷射系统的柴油机,这是最早定型的高压共轨式电控柴油喷射系统
1997年,博世公司研制电控高压共轨系统
2002~2003年,研制成功利用压电晶体控制液压伺服机构的第二代电控喷油器
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